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Volkswagen Type 2 Flipseat camping car 1963

Cette magnifique voiture fait partie d’une vente d’exception organisée par la prestigieuse maison de ventes aux enchères BONHAMS fondée à Londres en 1793, présente à Paris depuis 2005. Elle est leader dans le domaine des ventes d’automobiles ancienne. AUTOBRICO.com remercie BONHAMS pour sa confiance et la mise à disposition des photos et présentations de ces voitures d’exception.

Vente du 4 février 2016

Estimation : 85 000 - 105 000 € - Vendu pour 92 000 €

2272 Volkswagen Type 2 Flipseat camping car 1963

Aussi identifiable que l'immortelle “Coccinelle” elle-même, et véhicule culte en soi, le Volkswagen type 2 et ses dérivés ont même connu une période de production plus longue que la berline qui leur sert de base. La version originale avait été conçue à la fin des années 1940 par un agent Volkswagen hollandais, Ben Pon, qui avait tracé les plans d'un utilitaire reprenant la plate-forme et la mécanique de la Coccinelle. Connu sous l'appellation de Volkswagen type 2 (le type 1 étant la berline), le résultat des efforts de Pon prit corps en 1950 et fut décliné presque immédiatement en une multitude de versions dédiées à toutes sortes d'activités domestiques et commerciales. En 1968, lorsqu'intervint la première refonte de ce concept très réussi, près de 2 millions avaient été vendus dans le monde entier. Le remplaçant, également baptisé type 2, était entièrement nouveau, plus grand et plus habitable que le précédant, mais toujours doté d'un moteur arrière. La plus grosse différence était le pare-brise courbé d'une seule pièce, qui valut au modèle son sobriquet de “Baie”, la version originale avec son pare-brise en deux parties devenant pour les amateurs le “Splittie”.

Le type 2 “Splittie” proposé ici reçoit la rare carrosserie SO34 “Flipseat” (siège repliable) du carrossier allemand spécialisé Westfalia, créateur du concept de camping car. Construit entre 1961 et septembre 1964, le “Flipseat” doit son nom à sa banquette avant repliable qui, une fois replié à 180°, offrait plus d'espace intérieur. Ce type 2 particulier est encore plus rare, car il combine cette caractéristique avec l'option de toit “Dormobile” SO36.

Le premier propriétaire de ce type 2 était un proviseur de Parsberg, en Allemagne, qui le vendit à l'un de ses étudiants en 1975. En juillet 2000, le véhicule devenait la propriété d'un collectionneur passionné, Thomas Gahl qui, à son tour, le vendit au vendeur, au Royaume-Uni. À l'époque il était encore entièrement d'origine avec seulement 80 000 km au compteur. Le vendeur a utilisé intensivement le camping car, avant de décider de le faire restaurer, pour finalement découvrir que l'artisan choisi pour ce travail était pour le moins incompétent. Le VW lui fut retiré et la reconstruction menée à son terme, proprement cette fois, en 2014. Le travail effectué comprend la peinture, dans son bleu turquoise et blanc d'origine, et le passage du système électrique en 12 volts, l'installation d'un servo-frein et d'un moteur 1 776 cm3 fraîchement refait, fourni par VW Engines de Deptford. On trouvera l'historique complet de la restauration de ce type 2 dans un article de magazine fourni (il est fortement recommandé de le consulter).

  • Carrosserie Westfalia
  • Châssis n° 1095592
  • Livré neuf en Allemagne
  • Très rare combinaison “Flipseat” et “Dormobile”
  • Entièrement restauré
  • Immatriculé au Royaume-Uni

1963 Volkswagen Type 2 'Flipseat' Camper Van

As readily recognisable as the immortal 'Beetle' itself and a 'cult' vehicle in its own right, the Volkswagen Type 2 and its derivatives enjoyed an even longer period in production than their saloon progenitor. The original was conceived in the late 1940s by a Dutch Volkswagen agent, Ben Pon, who drew up plans for a van based on the Beetle floor pan and running gear. Known as the Volkswagen Type 2 (the Beetle saloon being Type 1) the result of Pon's efforts arrived in 1950 and almost immediately proliferated into a bewildering variety of models catering for an enormous range of commercial and domestic activities. By 1968, when the first major revision of this outstandingly successful design occurred, almost two million had been sold worldwide. The replacement, also called 'Type 2', was an entirely new vehicle, larger and roomier than before but still rear-engined. The most obvious difference was the newcomer's single-piece wraparound windscreen, giving this model its 'Bay' sobriquet, whereupon the original, with its two-piece split screen, became know to devotees as the 'Splittie'.

The Type 2 'Splittie' offered here features rare SO34 'Flipseat' coachwork by the German specialist coachbuilder, Westfalia, originator of the Camper Van concept. Built between 1961 and September 1964, the 'Flipseat' is so called because of its adaptable front bench seat which, when 'flipped' through 180 degrees, affords greater usable living space. This particular Type 2 is even rarer in combining that feature with the optional Dormobile roof, SO36.

This Type 2 was originally owned by a headmaster in Parsberg, Germany, who sold it to one of his students in 1975. In July 2000, the vehicle was acquired by enthusiast collector Thomas Gahl, who then sold it on to the current vendors in the UK; at that time it was still totally original, with only some 80,000 kilometres recorded on the odometer. The vendors used the Camper extensively before deciding to have it restored, only to discover that the man chosen for the job was less than competent, to say the least. The VW was eventually retrieved and the rebuild duly completed, properly this time, in 2014. Works carried out included a re-spray in the original turquoise blue/white colour scheme; upgrading the electrical system to 12 volts; installing a brake servo; and fitting a newly refurbished 1,776cc engine supplied by VW Engines of Deptford. The full story of this Type 2's restoration may be found in an accompanying magazine article (inspection highly recommended).

  • Coachwork by Westfalia
  • Chassis no. 1095592
  • Delivered new in Germany
  • Very rare 'Flipseat' and 'Dormobile' combination
  • Extensively restored
  • Registered in the UK

 


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