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Bentley Petersen 6½-Litre “Dartmoor” coupé 1951

Cette magnifique voiture fait partie d’une vente d’exception organisée par la prestigieuse maison de ventes aux enchères BONHAMS fondée à Londres en 1793, présente à Paris depuis 2005. Elle est leader dans le domaine des ventes d’automobiles ancienne. AUTOBRICO.com remercie BONHAMS pour sa confiance et la mise à disposition des photos et présentations de ces voitures d’exception.

Vente du 4 février 2016

Estimation : 350 000 - 450 000 € - Vendu pour 483 000 €

2132 Bentley Petersen Dartmoor coupe 1951

Rappelant les plus grandes créations du style aérodynamique des années 1930, notamment celles de Figoni & Falaschi et Saoutchik sur châssis Talbot-Lago et Delahaye, cette Bentley Mark VI reconstituée est l'œuvre de Bob Petersen Engineering, une entreprise basé dans le Devon, réputée pour ses carrosseries, ses restaurations et ses recréations de Bentley classiques. Le premier propriétaire souhaitait un style Art déco qui s'applique tant à l'intérieur, en cuir rouge, qu'à l'extérieur de la voiture, délicatement peint en bleu nuit, pour obtenir ce chef-d'œuvre d'art automobile. Les bagages en cuir rouge sont, eux aussi, en parfaite harmonie. On nous signale qu'aucune autre voiture ne reprendra cette harmonie de couleurs dans le futur. Le prix de la voiture s'élevait à l'époque à 334 000 livres.

La “Dartmoor” est construite sur un châssis de 1951 qui a été allongé pour obtenir un empattement de 3, 35 m et renforcé par des croisillons soudés avec un essieu arrière surbaissé et ses roues à voile sont chaussées de pneus 700x21. Elle est animée par un moteur à 8 cylindres en ligne Rolls-Royce B81SV de 6, 5 litres, de la série B de moteurs conçus vers la fin de la seconde guerre à des fins commerciales et militaires. Ce moteur-ci était à l'origine prévu pour fonctionner au gaz mais a été converti pour fonctionner à l'essence sans plomb qui est délivrée via quatre carburateurs SU de 1 ½ pouce. La puissance maximale du B81 de série était de 195 ch à 3 750 tr/min alors que celui-ci, avec ses soupapes plus grosses que celles de série, ses pistons et son arbre à cames spécifiques, envoie quelque 265 ch aux roues arrière. La Dartmoor est décrite comme étant une voiture fiable et agréable à conduire, pleine de ressources et de couple pour la conduite dans la circulation d'aujourd'hui et croise à bonne allure, grâce à son rapport final de Bentley Continental.

Présentée pour la première fois au Goodwood Revival en septembre 2009, la Dartmoor a reçu le prix du jury à la garden party de l'AMOC au Morwell House Garden en 2010, a fait une visite au week-end du Bentley Drivers' Club à Silverstone et a été exposée au Techno Classica d'Essen en 2010 et 2011. Elle figure également dans l'ouvrage de Ray Roberts Bentley Specials & Special Benleys Volume II, aux pages 326, 700 et 703.

Depuis son achat par le propriétaire actuel - le second seulement – en février 2012, la Bentley a été stockée hors humidité dans un lieu chauffé et n'a parcouru que 320 km par temps sec dans les trois ans ½ écoulés. La voiture a été entretenue par Classic Remise (Michael Gross) à Berlin et arbore toujours un aspect “comme neuve” s'attirant les regards admiratifs partout où elle passe. Les documents qui l'accompagnent comprennent un MoT périmé (2012), la fiche technique Petersen, des papiers d'immatriculation britannique V5C anciens (copie) et en cours.

Immatriculée en Grande-Bretagne sous le numéro MGJ 897, cette superbe et unique évocation du meilleur style automobile Art déco attirera à coup sûr l'attention à n'importe laquelle des manifestations les plus prestigieuses.

  • Châssis n° B329LH
  • Carrosserie Petersen Engineering
  • Probablement modèle unique
  • Seulement deux propriétaires
  • 2 097 miles (3 375 km) d'origine
  • Immatriculation britannique

1951 Bentley Petersen 6½-Litre 'Dartmoor' Coupé

Recalling the great coachbuilt streamlined designs of the 1930s, most notably those of Figoni et Falaschi and Saoutchik on Talbot-Lago and Delahaye chassis, this wonderfully reconstituted Bentley Mark VI is the work of Devon-based Bob Petersen Engineering, a company renowned for the rebuilding, restoration and recreation of classic Bentley motor cars. The first owner wanted the Art Deco look to apply as much to the red leather-trimmed interior as to the exterior of the car, which is tastefully finished in dark blue, the result being a unique and very special piece of motoring art. Even the red leather travel bags are similarly stylish. We are advised that it has been agreed there will not be another car built with this exact colour and trim combination in the future. The price when new was £334,000.

The Dartmoor is based on a 1951 chassis, which has been extended to a wheelbase of 11' 0" and features modified cruciform bracing and an under-slung rear axle, while the disc wheels are shod with 700x21 tyres. It is powered by a Rolls-Royce B81SV 6½-litre straight eight, a unit belonging to the B-series of engines developed towards the end of WW2 for military and commercial purposes. This particular engine was originally gas-powered but has been converted to run on unleaded petrol, which is delivered via a quartet of 1½" SU carburettors. Maximum power output of a standard B81 was around 195bhp at 3,750rpm, while this unit, with its larger-than-stock valves and specially developed camshaft and pistons, manages a most impressive 265bhp at the rear wheels. Indeed, the Dartmoor is described as reliable and comfortable to drive, possessing plenty of power and torque for modern traffic, and cruises comfortably thanks to its Bentley Continental high-ratio final drive.

Displayed for the first time at the Goodwood Revival Meeting in September 2009, the Dartmoor received the 'Judges Choice' award at the AMOC's Morwell House Garden Party in 2010, has visited the Bentley Drivers Club's race weekend at Silverstone, and was displayed at the Essen Techno Classica in 2010 and 2011. The Dartmoor is also featured in Ray Roberts' book, 'Bentley Specials & Special Bentleys Volume II', pages 326, 700 and 703.

Since its acquisition by the current (second) owner in February 2012, the Bentley has been kept in heated and dehumidified storage, and in the last 3½ years has covered only some 200 dry miles. The car has been serviced by Classic Remise (Michael Gross) in Berlin and still presents in 'like new' condition, attracting favourable attention wherever it goes. Accompanying documentation consists of an expired MoT (2012), Petersen specification sheets, and old (copy) and current UK V5C registration documents.

UK registered as 'MGJ 897', this wonderful and unique evocation of the very best of Art Deco automotive styling is a guaranteed centre of attention at any of the most prestigious motoring events.

  • Chassis no. B329LH
  • Coachwork by Petersen Engineering
  • Unique specification
  • Two owners from new
  • 2,097 miles from new
  • UK registered

 



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